Marc i Jordi Llorens (dreta), fundadors de Leonart Motors | Cedida
Des dels inicis, l’empresa va apostar per trencar motlles en el segment de les motos de baixa cilindrada
Vacway, l'imperi de l'armariet intel·ligent que enlluerna PortAventura
La companyia ja ha instal·lat fins a 25.000 armariets en una desena de països i ha invertit 1,5 milions d’euros en R+D
“Si sumes el temps de comprar l’entrada a un parc, llogar un armariet i fer cua per pujar a una atracció, potser no puges a la primera fins al migdia”. Javier Montón assegura a VIA Empresa que és conscient de la...
El Sabadell justifica el sí de Martínez al BBVA i no espera "cap efecte" en l'acceptació de l'OPA
El president del banc català, Josep Oliu, afirma que no està sorprès per la decisió de l'empresari mexicà perquè és un "believer" de les consolidacions
La decisió de l'empresari mexicà David Martínez d'acceptar l'OPA del BBVA no ha generat cap sobresalt al Banc Sabadell. Malgrat ser el titular del 3,86% del capital de l'entitat catalana, tant el pr...
El mercat es prepara per una segona OPA del BBVA al Banc Sabadell
Els analistes creuen que el banc basc "té capital", malgrat que el grup de La Vela admet que una segona oferta en metàl·lic comprometria els seus objectius
El desenllaç de l'OPA del BBVA sobre el Banc Sabadell sembla destinat a allargar-se més enllà del 10 d'octubre. Un cop superat l'equador del període d'acceptació, la millora del 10% de l...

 


 

Leonart Motors: 20 anys de motor català amb ADN familiar i mirada internacional
El que va començar com un petit projecte 'custom' ha esdevingut una marca internacional, present a més de 10 països, inclòs el Japó

"L’any 1986 vam fundar Tecno-Tex, una empresa tèxtil situada a Pineda de Mar. Amb el pas del temps, especialment a partir dels anys 2000, el sector tèxtil a Catalunya va començar a decaure. Va ser llavors quan vam decidir fer un canvi de negoci i l’any 2004, arran de la convalidació del carnet de cotxe que permetia conduir motos de 125 cc, va sorgir l’oportunitat d’entrar en el món de la importació de motocicletes", explica Jordi Llorens a VIA Empresa. Aquesta nova etapa va donar lloc al naixement de Leonart Motors, una empresa familiar catalana fundada aquell mateix any a Mataró, en homenatge al cognom de la mare.

La idea es va fer realitat l’any 2005, quan van començar a importar i vendre motocicletes. Van comprovar que hi havia demanda i oportunitats de negoci, tot i la forta competència. Va ser aleshores quan Jordi Llorens i el seu germà Marc Llorens, dissenyador, van decidir desmarcar-se apostant per un disseny innovador i una gran atenció al detall. “Aquí vam començar amb el concepte 'custom' i amb motos físicament més grans. No calia que una 125 fos petita en dimensions. I va ser en aquest punt on vam començar a crear els nostres propis dissenys”, explica el cofundador.

Des dels inicis, l’empresa va apostar per trencar motlles en el segment de les motos de baixa cilindrada

Des dels inicis, l’empresa va apostar per trencar motlles en el segment de les motos de baixa cilindrada. Això va quedar demostrat amb el seu primer gran èxit, la Leonart Spyder 125, una chopper que va sorprendre el sector per les seves dimensions i la seva forquilla telescòpica. La van seguir models icònics com la Daytona 125, llançada el 2009, que es manté vigent. Aquesta moto no només va consolidar la seva identitat de marca, sinó que va obrir la porta a l’expansió internacional de Leonart, especialment a França, Bèlgica i Itàlia.

Leonart Motors compta amb uns 150 concessionaris entre Espanya i França

El 2012, la Bobber 125 i la seva versió 350 van suposar una revolució amb un xassís rígid homologat per circular per tota Europa. El 2022, la marca va entrar en la mobilitat elèctrica amb la Leonart Rigger, dissenyada íntegrament per l’equip de la companyia. Més recentment, el 2024, va ampliar el seu catàleg amb la Pulse 125, pensada per al públic jove, i la Lobo 450, orientada a conductors amb carnet A2 que busquen una opció urbana amb caràcter clàssic.

Actualment, Leonart Motors compta amb uns 150 concessionaris entre Espanya i França. En altres països com Alemanya, Eslovènia, Suïssa o el Japó, treballen a través d’importadors amb la seva pròpia xarxa comercial, explica Jordi Llorens. Pel que fa a les xifres, la facturació anual se situa al voltant del milió i mig d’euros. Segons el cofundador, venen unes 700 motocicletes a l’any, amb un preu mitjà d’uns 4.000 euros per unitat.

Segons el cofundador, venen unes 700 motocicletes a l’any, amb un preu mitjà d’uns 4.000 euros per unitat

En els darrers cinc anys, la marca catalana independent que ha sabut fer-se un lloc al mercat internacional sense perdre mai l’essència, ha augmentat la facturació en un 30%, fins a fregar els 2 milions d’euros anuals. Ara, amb un pla d’expansió actiu i nous projectes en marxa, l’objectiu és arribar als 5 milions d’euros abans del 2030.

A curt termini l’objectiu de Leonart Motors és continuar oferint sobretot molt bon servei, “que és el que fins ara ens ha donat també molta credibilitat, ja que això ja s'aplicava en el tema del tèxtil, i se segueix aplicant ara”, conclou Lloren. I afegeix que, “a mitjà termini volem expandir-nos a altres mercats com és el Regne Unit, la resta d'Europa i als Estats Units amb nous models”.


Ana M. González. Periodista

 
Veure més notícies
 


AMIC - Qui som? - Avís legal
Rambla de Catalunya, 14 1r - 08007 Barcelona
Tel. 93 452 73 71